„Године 2008. био је први који је постигао упозорење на напуштање траке (ЛДВ) и препознавање саобраћајних знакова (ТСР); 2009. је био први који је постигао аутоматско кочење у нужди (АЕБ) за пешаке; 2010. је био први који је постићи упозорење на предњи судар (ФЦВ); 2013. године, био је први који је постигао аутоматско крстарење (АЦЦ)......"
Мобилеие, пионир аутоматске вожње, некада је заузимао 70% АДАС тржишта, са мало конкуренције у раним годинама.Овако добри резултати долазе из скупа дубоко повезаних пословних решења „алгоритам+чип“, који је у индустрији познат као „режим црне кутије“.
„Режим црне кутије“ ће упаковати и испоручити комплетну архитектуру чипа, оперативни систем, софтвер и хардвер за интелигентну вожњу.Уз предности ефикасности и цене, у фази Л1~Л2 интелигентних возила, то ће помоћи предузећима за возила да остваре функције упозорења на судар Л0, Л1 АЕБ кочења у нужди, Л2 интегрисаног крстарења, итд., И освоје много партнера.
Међутим, последњих година, аутомобилске компаније имају „де Мобилеие“ једну за другом, Тесла се окренуо самосталном истраживању, БМВ се удружио са Куалцомм-ом, „Веикиаоли“ и друга предузећа за производњу аутомобила су улагала у Нвидију, а Мобилеие је постепено пао иза.Разлог је и даље шема „режима црне кутије“.
Аутоматска вожња вишег нивоа захтева већу рачунарску снагу.Предузећа за возила почела су да придају значај основном алгоритамском оквиру аутоматске вожње.Они треба да користе податке о возилу да побољшају могућности алгоритама и дефинишу диференциране алгоритме.Блискост „модела црне кутије” онемогућава аутомобилским компанијама да деле алгоритме и податке, па морају да одустану од сарадње са Мобилеие и крену ка новим конкурентима у Нвидији, Куалцомм, Хоризон и другим тржиштима.
Само отварањем можемо остварити дугорочну сарадњу.Мобилеие је очигледно тога свестан.
Мобилеие је 5. јула 2022. званично објавио први комплет за развој софтвера (СДК) за ЕиеК системски интеграцијски чип, ЕиеК Кит.ЕиеК Кит ће у потпуности искористити високо ефикасну архитектуру ЕиеК6 Хигх и ЕиеК Ултра процесора како би аутомобилским предузећима омогућио да примене диференцирани код и алате за људски рачунарски интерфејс на ЕиеК платформи.
Амнон Шашуа, председник и извршни директор компаније Мобилеие, рекао је: „Нашим клијентима је потребна флексибилност и способност самоградње. Они морају да разликују и дефинишу своје брендове путем софтвера.“
Може ли Мобилеие, „Велики брат“, да преобликује такмичарски пејзаж из затвореног у отворени пут самопомоћи?
Из перспективе тржишта аутоматске вожње високог нивоа, Нвидиа и Куалцомм су осмислили "2000ТОПС" супер рачунарска решења за више домена за следећу генерацију електронске архитектуре возила.2025 је чвор за издавање.Насупрот томе, чип Мобилеие ЕиеК Ултра, који је такође планиран да буде објављен 2025. године, има рачунарску снагу од 176 ТОПС, и даље остаје на нивоу аутоматске рачунарске снаге ниског нивоа.
Међутим, Хоризон је такође „отео“ тржиште аутономне вожње Л2~Л2+ниског нивоа, које је главна снага Мобилеие-а.Хоризон је привукао многе ОЕМ произвођаче својим отвореним начином сарадње.Његово путовање има пет чипова (главни чип Мобилеие, ЕиеК5, производ из истог периода), а његова рачунарска снага је достигла 128 ТОПС.Његови производи се такође могу детаљно прилагодити потребама купаца.
Очигледно, Мобилеие је прошао само нови круг такмичења производа за аутоматску вожњу.Међутим, „предност првог покретача“ може привремено да стабилизује своју тржишну позицију.У 2021. испорука Мобилеиеових ЕиеК чипова достићи ће 100 милиона;У другом кварталу 2022. Мобилеие је остварио рекордан приход.
Иза Мобилеиеа, који је у невољи, стоји спасилац - његова матична компанија Интел.У време када је производе тешко управљати, требало би да циљамо на МааС тржиште и да преобликујемо покретачку снагу стратегијом диверзификације.Можда су Интел и Мобилеие ти који су направили изглед за следећу рунду такмичења.
Интел је 4. маја 2020. купио Моовит, израелску компанију за услуге путовања, како би утрла пут за Мобилеиеов индустријски изглед „од технологије потпомогнуте вожње до аутономних возила“.Фолксваген и Мобилеие су 2021. године најавили да ће заједно покренути такси услугу без возача под називом „Нова мобилност у Израелу“ у Израелу.Мобилеие ће обезбедити софтвер и хардвер за аутоматску вожњу нивоа Л4, а Волксваген ће обезбедити чиста електрична возила.Године 2022. Мобилеие и Криптон су заједно најавили да ће радити заједно на изградњи новог потрошача чистог електричног возила са могућношћу аутоматске вожње нивоа Л4.
„Развој Роботаки-ја ће промовисати будућност аутоматске вожње, праћен растом потрошачке класе АВ. Мобилеие је у јединственој позицији у обе области и може постати лидер.“Амнон Шашуа, оснивач Мобилеие, рекао је у годишњем извештају за 2021.
Истовремено, Интел планира да промовише независну котацију Мобилеие-а на НАСДАК-у са берзанским кодом "МБЛИ".Након листинга, Мобилеиеов виши менаџмент тим ће остати на функцији, а Шашуа ће наставити да служи као извршни директор компаније.Моовит, Интелов технолошки тим који се бави развојем ласерског радара и 4Д радара, и други Мобилеие пројекти ће постати део његовог листа.
Поделом Мобилеие-а, Интел може боље да интегрише Мобилеие-ове развојне ресурсе интерно и да побољша оперативну флексибилност Мобилеие-а.Извршни директор Интела Пат Гелсингер је једном рекао: „Пошто глобални произвођачи аутомобила троше милијарде долара да убрзају трансформацију на електрична возила и аутономна возила, ова ИПО ће олакшати развој компаније Мобилеие.
Прошлог месеца, Мобилеие је објавио да је поднео документацију за пријаву на ИПО листинг у Сједињеним Државама.Због лоше укупне ситуације на америчком берзанском тржишту, документ који је Мобилеие поднео америчкој Комисији за хартије од вредности у уторак показује да компанија планира да прода 41 милион акција по цени од 18 до 20 америчких долара по акцији, прикупивши 820 долара. милиона, а циљна процена емисије била је око 16 милијарди долара.Ова процена је раније процењена на 50 милијарди долара.
Прештампано од: Соху Ауто · Ауто Цафе
Време поста: 31.10.2022